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Sécurité routière au Luxembourg : entre progrès et comportements à risque

par Emilie Geoffroy

4 juillet 2025

Une récente étude menée par l’ACL dresse un état des lieux nuancé de la sécurité sur les routes luxembourgeoises. Si les aides à la conduite et certaines bonnes pratiques gagnent du terrain, les comportements dangereux, notamment liés à la vitesse, à l’usage du téléphone au volant et à la consommation d’alcool, restent préoccupants. Janette vous dit tout.

Téléphone, vitesse et agressivité : des réflexes dangereux

17 % des conducteurs reconnaissent écrire parfois un message en conduisant, et 5 % le font souvent. L’usage du téléphone au volant augmente pourtant de 62 % le risque d’accident. Les moins de 36 ans sont les plus concernés.

Côté vitesse, 23 % des automobilistes dépassent délibérément les limites en cas de trafic fluide, et ce chiffre grimpe à 31 % lors des dépassements. Ce comportement multiplie par 1,5 le risque d’accident.

Par ailleurs, 1 conducteur sur 5 admet adopter des attitudes agressives (hostilité, conduite « collée ») envers d’autres usagers.

Alcool : des écarts marqués entre hommes et femmes

32 % des conducteurs reconnaissent avoir déjà pris le volant en ayant trop bu, surtout les hommes (près de 40 %). Les jeunes (18–36 ans), souvent pointés du doigt, s’avèrent en réalité plus responsables : 80,8 % ne conduisent jamais en état d’ébriété.

Accidents : les jeunes davantage exposés

Près de 74 % des automobilistes ont connu au moins un accident. Sur les trois dernières années, les 18–43 ans sont les plus touchés, avec un taux d’accident de 15,2 %, contre 8,5 % chez les 57–79 ans.

Technologies embarquées : utiles, mais parfois intrusives

Caméra de recul, alerte d’angle mort et phares adaptatifs sont les plus appréciés. Mais 31 % trouvent les alertes trop fréquentes ou dérangeantes, et seuls 43,4 % font pleinement confiance à ces systèmes.

Sécurité perçue : mieux sur autoroute qu’en ville

Seuls 30,9 % des conducteurs se disent satisfaits de la sécurité en ville, contre 31,7 % sur autoroute. Les citadins pointent surtout le manque de fluidité et les conflits entre usagers. À l’inverse, les zones rurales sont globalement mieux notées.

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